T-1グランプリの記憶 その7

下関の手前の幡生に到着です。これで山陰線米子～幡生（下関までじゃないのがミソです）がやっと認定されました。ちなみに途中、難読駅名の上位に入る「特牛駅」がありました。







幡生の駅前には車両の工場があり、各種クーラーが置いてありました。模型ネタです。






＜「おまえそれ下関でも同じこといえんの？」ｗｗｗｗｗｗ

本州の端、下関に到着です。山陽線の広島～下関が認定されました。









下関ともなると九州車が入ってきます。微妙に窓のサッシなくして更新してある。。。てか、ホームとの段差ありすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ








お昼を食べていなかったので下関をプラプラ。海峡ゆめタワーに来てみました。上にのっかってるのはふぐ？？

たしかこの中かこの近くのなんかしらの店でふぐ定食？を食べた気がします。ふぐのから揚げが美味しかった。
ちなみに下関はふ「ぐ」ではなくふ「く」と言うような。







九州に渡ってもいいのですが、T-1グランプリが目的なのでJR西日本を少しでも制覇します。小野田まで戻り小野田線に乗ります。コアなファン？に人気があるクモハ123です。






クモハ123-5…おしい。。。（ちなみにクモハ123－45てのが昔ありました）








のんびりしたローカル線です。








雀田駅から小野田線のさらに支線に入り長門本山まで行きます。
仙崎と同じく盲腸線です。







長門本山に到着です。線路も架線もここで終わりです。終着駅って感じがします。







折り返しまで時間があったのでお散歩です。長門本山は駅からすぐ海になっていますので瀬戸内海の夕焼けをみました。たそがれ～。








木次線よりおそろしい時刻表です。。。









もともと荷物を運ぶ電車を改造したのでドアとか窓の配置が乗ってて違和感があります。帰りは居能から宇部線経由で下関までもどったような？一応小野田線とその支線のポイント駅はすべて下車して撮影したので、小野田・宇部線のごちゃごちゃしたところは制覇しました。







広島以西の山陽本線の車ってなんで先頭の行き先白幕なんだろ。。。。？
セクシーな車掌さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







関門トンネルを抜けて小倉に到着し九州上陸です。小倉で博多ラーメンを食べました。今夜のお宿、ムーンライト九州を小倉から拾って、山陽路を戻ります。


ここまで整理すると
・米子－幡生：山陰線　350.8ｋｍ（米子－宍道、益田－長門市は乗らずに認定）
・広島－下関：山陽線　223.4ｋｍ（乗車していませんが、ムーンライト九州で通過します）
・小野田－居能：小野田線　11.6ｋｍ
・雀田－長門本山：小野田線　2.3ｋｍ






認定合計588.1km
合計1133.0km
山陰と山陽認定されたから一気にきたな。


1000km達成！

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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
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