T-1グランプリの記憶 その4

倉敷では降りずに着席を確保するために岡山まで乗り通し、始発のサンライナーで福山までいきます。きびだんご買って食べてた気がする。






117系です。
福山はラーメンがうまいですが時間が中途半端なので先を目指します。
福塩線のポイント駅なので一応撮影しておきました。福塩線自体は高校卒業したときの旅行で乗ったことがあります。







呉線のポイント駅三原で乗り換え、尾道駅で降りて夕食がてらのお散歩です。瀬戸内海の独特の雰囲気が漂います。しまなみ海道チャリで走りたいなぁ。
尾道ラーメンおいしかったです。
海田市で降りて呉線を乗ってないのにやっつける方法がありましたが、時間的な（というか体力的な）問題でやめました。

広島駅近くのビジネスホテルで一泊しました。夜は広島焼屋でやっつけました（食べてばっかりｗｗｗｗ）







翌朝は芸備線で再び北上します。







広島駅の芸備線ホームの向かい側に停まっていた103系。日根野から応援？の青いやつに山陽のやつがくっついていました。さすがJR西日本。車体に何か書いてあるｗｗｗｗｗ










やっと駅名票の写真がでてきました。こんな感じで事務局にメールで送ると認定してもらえます。









中国山地の山間の駅です。芸備線の上下方面と三江線の列車が集まります。車両はいまもそんなに変わってないかも？？山陰の江津まで行く三江線（一番おくのやつ）は以前に乗ったことがあるのですが、駅名票写真なんかとってなくて残念。








三次からはキハ120です。バスみたいな感じです。









備後落合で下車します。
ここから先の芸備線の備中神代までは向かい側の車が行きますが、伯備線の乗車時に備中神代を撮影したのでここは乗車せずに認定パターンです。







木次線の列車がくるまでお散歩。山、川、国道、田んぼ。







鉄道模型のレイアウトにいかがでしょうか。


ここまで整理すると
・福山、三原、広島、三次、備後落合：ポイント駅
・広島－三次：芸備線　68.8km
・三次－備中神代：芸備線  90.3km（備後落合から先は乗らずに認定）






認定合計159.1km
ここまで合計287.7km

まだまだ乗ってるわりに認定が少ないです。

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T-1グランプリの記憶 その3

殺伐としたブログに鳥取砂丘が！！！！







天気悪いｗｗｗｗｗ


…鳥取砂丘って不思議と好きです。通算４回くらい行ってます。意外とおもしろいです。
あと、梨のソフトクリームがうまい。ラクダは別にいらないな…








鳥取から米子まではとっとりライナーでひとっ走りです。キハ１８７といいペッタンコなデザインですが、ボックスシートのピッチもたしか広かったし加速もいいので快適でした。短編成なので模型化も手軽です。クラフトロボでつくってみようかな。








たしか米子で一泊して朝から境線に乗りに行きました。鬼太郎だらけです。ライトは目玉のおやじです。









車内もこの通り。


まーっすぐです。米子空港のそばを走っています。17.9ｋｍの短い路線です。

境港駅で折り返しまで時間があったので、みずきしげるロードをぶらぶら。







至るところに妖怪のモニュメントがあります。…なんじゃこりゃ？









目玉の街灯。








駅前の案内。いかんせん歩いてる人がほとんどいないから寂しいんだな。。。。







一人（一匹？）バス停をうろつくねずみ男？




米子からは伯備線で岡山まで下ります。ペッタンコの電車ｗｗｗｗｗこいつも模型ネタですね。オバマ線とは違ってラクそうな改造ｗ
途中備中神代、新見でたしか停車時間利用して駅名票撮った気がする。



ここまで整理すると
・米子：ポイント駅
・米子－境港：境線　17.9km
・備中神代、新見：ポイント駅
・岡山：ポイント駅
・鳥取：ポイント駅






認定合計17.9km
ここまで合計128.6km

まだまだしょぼいけどポイント駅おさえていってるんだな。。。
伯備線が伯耆大山と倉敷をおさえないといけないのがいやらしい。。。
直通運転してる場合だとルール上やっかいです。

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T-1グランプリの記憶 その2

スタートはたしか横浜だったような。友人が品川から乗ってたような。たぶんムーンライトながら91号です。ながらといえば373系か167系大垣夜行のイメージが強かったのですが、ちょうど１８切符も下火になり始めていたころでしょうか。

大垣バトル（当時は113系がお迎えにきてたような）もあり写真は残っていませんがｗｗ

最初にこんな電車の写真があったので多分米原から北陸線に乗ったのかと。








なぜか先頭の写真がないｗｗｗｗ
457系。。。今でも走ってるのかな？？？








もうセンヌキついてる車少ないべｗｗｗｗｗ

すでに気づいた方がいるかもしれませんが、このT-1グランプリというものは起点と終点の駅の駅名票の写真だけあればいいので、乗らなくても認定される場合があるのです。米原は北陸線と東海道線のポイント駅だったのでおさえていたのでしょう。。。











んでもってこんな写真があるから敦賀でオバマ線に乗って福知山に抜けたのかと思われる。
どこの駅だろ？？？東舞鶴？？？全然記憶がない。。。多分敦賀から福知山まで一回乗り換えたと思う。
綾部は停車中に降りて速攻で撮ったような？？？？

福知山から城崎までは113系だったと思う。微妙に写真が抜けているんだな。。。T-1グランプリなのに駅名票とか撮ったやつがあまり残っていない。。。
福知山でコンビニに寄って、城崎で駅の周りぶらぶらしたような。西宮に住んでたころはちょくちょく兵庫県の北の方に旅行にいってたのですでに来たのは6回目くらいかも。








なにげなく写真とったのだと思いますが、こーゆーのまだ普通に走っていました。










香住までは先頭改造のキハ40でとことこ行きました。余部鉄橋とか渡ったなぁ～。なにげに5回くらい通ったことあるので写真とかも撮らなかったような。（デジカメもしょぼいやつしかもってなくて、駅名票取るためにあまり他の写真とならかったのかも）









香住駅の給水塔？そんなにめずらしいものでもなかったりして。。。カニ食いてぇ。。。。










香住から鳥取までもキハ40やら47やらの類でとことこ。鬼太郎の車だった気がする。なぜか車内の一反木綿の尻尾？の画像しかない。。。。


ここまで整理すると
・米原：ポイント駅
・敦賀－東舞鶴：オバマ線　84.3km
・東舞鶴－綾部：舞鶴線　26.4km
・福知山：ポイント駅
・鳥取：ポイント駅

110.７km
通しで乗ってないのでこの時点で成績は大したことない。。。








つづきます。。。

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T-1グランプリの記憶 その1

あけ　おめ


また間隔があいてしまった。。。


部屋をかたづけていたらこんなものがでてきました。











鉄な方（特に西の方の）は知っている人は多いのかと思いますが、

Wikipediaより抜粋
2003年8月1日 - 2005年3月31日には、JR西日本により「DISCOVER WEST」キャンペーンの一環として「チャレンジ!T-1グランプリ 5000km」という類似企画が行われた。JR西日本の旅客線5,036.8km（2003年12月1日には可部線可部駅 - 三段峡駅間廃止に伴い、4,990.6kmに短縮）完乗を目指すものであった。同社では「いい日旅立ち」・「DISCOVER JAPAN」など国鉄時代に行われたキャンペーンのリメイク版をよく実施しており、これもその一環ではないかと見られている。

というのがありました。一言でいえばJR西日本の乗り倒し企画です。ルールですが、各路線のポイント駅（路線の起終点駅）で自分と駅名票を撮影したものを事務局にメールで送ると認定され、1000キロごとにバッジがもらえる。。というものです。Web上で登録した人たちの達成度を確認できたりしました。

…とくに魅力的な商品がもらえたりとかではありませんが、2004年当時、学生で時間的な余裕もあったので友人と旅行ついでに挑戦しました。写真も残っていたので記憶をたどってみようかと。今から７年前か。。。

3000キロ近く乗ったような気がしますが、バッジが2つしかないのでなくしたかその程度だったのでしょう（笑



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ユネッサンス情熱

とし☆のせ


友人と箱根のゆねっさんに行って来ました。雪もない場所で近場で…ということで。
渋滞が予想されたので愛車のFD2はお留守番です。


電車のこと書きますが

別に電車に乗りに行ったわけではありません

御殿場駅で拾ってもらうので快速アクティーで国府津まで行き御殿場線に乗ります。Suicaが使えないので久々に切符をかいましたｗ


211系でした。付属の5両編成の2000番代トップナンバーの編成でした。加速時にガクガクなるのはご愛嬌です。E233が入ってくるのでもうすぐ置き換わっちゃいますが。去り際を適当に撮ったので柱のピンクの出口とトイレの表示がメインの写真みたいになってますが。。。


御殿場線は313系の3両編成。まだ新車の匂いがしました。









富士山が雪が積もって粉砂糖みたいで噛りたくなるくらい美味しそうな感じになっていました。御殿場駅についたら写真をとろうかと思ったら御殿場駅からは全然見えないんですね。。。

ところで313系ですが、とある車両の模型を作るベースになるかと検討していて先頭のRがちょっと大きいかなぁとは思っていたのですが実物を見て確信しました。…いけます。KATOの基本セットほしい。。。


ゆねっさんのことも書いておくか。


ドクターフィッシュに興味があったのですが長蛇の列でした…

…


ドクターフィッシュがお腹いっぱいになって食べてくれないのでは？？？


感想は以上です。


帰りは三島駅からですが、ちょうど東京に直通の列車だったのでグリーン車に乗ろうと思いましたが駅員さんに聞いたらグリーン車はついてないとのことで231の付属の5両編成が来るのか？とか思ってたら電光掲示板に9両編成と書いてあり、ながらの回送の普通列車とわかりました。特に狙ってるわけじゃないのですが、過去３回ほどたまたま乗るやつがこれだったということがあります。



18きっぷのシーズンでどうかなとは思いましたが、普通に座れる程度でした。ながらも臨時になりましたし、もう18きっぷもかなり下火になっているのかと思います。
231のグリーン車より座り心地はいいですね。グリーン料金得しました。沼津始発？の231とか211の場合東海エリアでスイカにグリーン料金チャージするのはどうやるんだろ？？

373系…TOMIXのやつがほしい。普段気にならなくても乗ると欲しくなるからだめだなぁ。。。



なんか締まらないブログになってしまいました。。。


来年はがんばって更新したいと思います。

よいお年を。